Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Калининградская правда, 20 июля 2011 г.

Плюсы и минусы

825 просмотров

Чего ожидать от нововведений в техосмотре автомобилей Президент РФ Дмитрий Медведев недавно подписал весьма оперативно принятый депутатами Госдумы законопроект «Об обязательном техническом осмотре автомобилей». Теперь этот документ имеет силу закона. О достоинствах и недостатках «свежеиспеченного» законодательного акта корреспондент «Калининградской правды» Александр Каретников беседовал с председателем регионального отделения общественной организации «Движение автомобилистов России» Сергеем БОЯРСКИХ.

Для начала напомним, что смысл «техосмотровых» преобразований сводится к передаче функции контроля технического состояния машин от Госавтоинспекции страховым компаниям. Логика здесь проста: если автомобиль «убит» настолько, что эксплуатировать его небезопасно, никто не станет страховать автогражданскую ответственность водителя. А без полиса ОСАГО доехать можно, как говорится, только до первого автоинспектора.

Думается, законопослушному водителю безразлично, кто выдаст талон ТО: сотрудник ГАИ или представитель аккредитованного страховщиками техцентра. Но тогда для чего весь сыр-бор? Об этом мы и говорили с Боярских, тем более что «Движение» уже много лет подряд выступает за «разгаичивание» техосмотра.

- Почему «ДАР» ратует за отъем техосмотра у Госавтоинспекции?

- Принимая во внимание европейский опыт, можно утверждать, что контроль технического состояния автомобилей — не дело дорожной полиции. К тому же монополизация чиновниками (в погонах или без таковых) каких-либо функций, как правило, ни к чему хорошему не приводит.

- Чем, на ваш взгляд, плох государственный техосмотр?

- Монополия рождает коррупцию. По данным опросов, проведенных нашей организацией, более 63 процентов российских автовладельцев ежегодно получают талончик техосмотра «слева». Платишь некую сумму и становишься обладателем стикера даже без сверки идентификационного номера машины. Это не только развращает людей, но и отнюдь не способствует повышению уровня безопасности на дорогах. Несложный арифметический расчет показывает, что применительно к нашей области ежегодный размер неправедных «отчислений» в карман автоинспекторов только от техосмотра мог составлять около десяти миллионов долларов.

- То есть вы полагаете, что работники техцентров взяток брать не будут?

- Будут, наверное. Взяточничество вообще — явление трудноискоренимое. Но, полагаю, в числе работников частных фирм количество мздоимцев окажется гораздо меньшим, чем до недавнего времени в рядах автоинспекторов. Ведь частная компания должна дорожить своей репутацией, иначе и клиентов можно лишиться, и аккредитации. Более того, каждый коммерческий пункт технического осмотра будет нести ответственность за свою деятельность. Если, к примеру, выяснится, что ДТП произошло из-за серьезной неисправности автомобиля, а в техцентре признали машину соответствующей требованиям безопасности, оператор (так теперь будут называться пункты ТО) понесет наказание.

- Выходит, обзавестись талоном техосмотра нечестным путем станет намного сложнее?

- Естественно!

- Вы говорили о том, что оператора могут обвинить в недобросовестном исполнении своих обязанностей, если автомобиль попадет в аварию вследствие какой-либо поломки. Но ведь, скажем, рабочий тормозной цилиндр может выйти из строя совершенно неожиданно. Во время диагностики все было в порядке. А тут вдруг раз — и колесо не тормозит. Причем здесь техцентр?

- Помочь разобраться в такой ситуации могут техническая экспертиза и суд.

- Ходят упорные слухи, что коммерческий техосмотр окажется дороже государственного.

- Наверняка так и будет, несмотря на то, что закон декларирует ценовую доступность техосмотра. Предельные тарифы и методику расчета цен на услуги технических центров установит Федеральная служба по тарифам. Причем каждый регион сможет снижать расценки. Кроме того, в нашей области диагностика состояния автомобилей уже давно осуществляется на коммерческой основе. Поэтому для калининградцев техосмотр, надеюсь, особенно не подорожает.

- Закон об обязательном техническом осмотре станет действовать с начала будущего года. Означает ли это, что всем автовладельцам, попавшим под «амнистию», предстоит пройти процедуру ТО в январе?

- Нет. «Мораторий» на техосмотр был объявлен на год. И значит, если нужно было представить машину на осмотр, например, в июле нынешнего года, до июля будущего года вполне можно ездить со старым стикером.

- Страховщики каким-то образом стали готовиться к исполнению новых для них обязанностей?

- Да. В частности, у Российского союза автостраховщиков уже появилось новое подразделение — управление по организации технического осмотра. В ведении этой структуры находится аккредитация организаций, желающих осуществлять техосмотр автомобилей. Предполагается, что здесь будет введена система учета бланков ТО. При возникновении нареканий к аккредитованным техцентрам РСА попросту перестанет выдавать такие бумаги. В будущем планируется создать общедоступный интернет-ресурс, где любой желающий сможет ознакомиться со списком аккредитованных пунктов технического диагностирования.

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14807 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19527

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »